波士顿的街头智能愿景

雅各布·韦塞尔阿,为城市的公共空间开创一个更加公平的未来
雅各布·韦塞尔, 波士顿公共领域的主管, 谈到了一个更安全的, 城市街道的未来更加便利.
作为波士顿市公共领域的主管, 雅各布·韦塞尔(雅各布·韦塞尔)对街道进行了重新构想,他认为街道不仅仅是汽车的通道,而是“更安全、更适合各种背景和收入的人进出的地方”.照片:阿隆索·尼科尔斯
2021年7月30日

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名称: 雅各布·韦塞尔阿

职业: 波士顿市公共领域主管

这是什么意思: 监督城市街道和人行道的变化,使其更加人性化. “如果人们想要对汽车关闭一条街道,我就会去市政厅. 银河真钱并不是说要“关闭街道”,因为银河真钱实际上把它们开放给了很多不同的用途.”

换句话说: 想象一下,餐厅可以利用停车位和人行道来容纳covid - 19安全的户外餐厅. 或是大流行前的纽伯里街公开活动, 哪里的时尚购物走廊会变成人行道.

为什么它很重要: 波士顿超过三分之一的家庭没有汽车, “但大多数街道似乎并没有考虑到这一点,”韦塞尔说. “银河真钱有很多工作要做,要把这些街道重新想象成更安全、对各种背景和收入的人都更容易接近的地方.“在一定程度上,这将涉及减少对汽车的依赖和促进绿色交通, 比如增加树木覆盖率, 扩大行人区, 增加公共座位区.

眼见为实: 韦塞尔设立了一些试点项目来证明什么是可能的, 人们会这么说, ‘Oh, 这就像我那天在街角看到的一样.帮助人们想象Roslindale广场的新项目, 例如, 韦塞尔和他的同事们用一周的时间搭建了一个临时版本, 使用胶带, 牛奶箱, 和木销子. 有些实验可能会失败,但他欣然接受.

他是如何来到这里的: 银河真钱政治学专业的学生, 维塞尔最初在波士顿市政厅担任市长社区服务办公室的社区联络员. 他的职责之一是与城市交通部门合作进行一个街道项目, “我学到了道路设计的基本知识." In 2016, 他主持了第一个纽伯里街公开赛——“一开始就很有争议, 但它取得了巨大的成功,”他回忆说. 这导致了大约三年前公共领域主管这一角色的诞生.

当大流行袭来时: 在2020年, 波士顿的车辆行驶里程下降了26%, 根据运输分析家的说法. 那年春天,臭名昭著的拥堵道路上的交通开始缓解, 改变的时机似乎已经成熟,不仅可以帮助这座城市度过危机, 但在未来也可能是可持续的.

别站得离我太近: 韦塞尔和其他市政工作人员询问街道和人行道如何容纳那些不想彼此靠得太近的人. 对于那些不喜欢乘坐公共交通的人,这座城市能提供什么呢, 而不是强迫他们上车? 对于那些仍然需要使用“T”的人,它又能做些什么呢, 来自银河真钱最贫困社区的最弱势群体”? 答案从增加弹出式自行车道到加快安装规划已久的公交车道.

滋养餐厅场景: 大多数餐馆都依赖外卖或户外就餐, 韦塞尔的办公室开发了一个外卖区项目,以改变停车规定,使顾客更容易进出. 它还帮助波士顿各地建立了500家户外餐厅. “银河真钱之前的户外餐饮项目大多局限在人行道上, 人行道越宽的地方越富有, 波士顿的白人社区,”韦塞尔说. “通过开放停车场为餐厅提供方便的户外座位, 银河真钱为多切斯特或牙买加平原等社区的户外就餐提供了机会.州议会和州长已经将当地对户外就餐的控制延长到2022年4月, 市政工作人员正在为这些永久性的改变做准备, 韦塞尔说. 

慢慢来: 该市将户外就餐许可证的申请变得很简单:整个流程都在网上完成, 没有费用. “当银河真钱让餐厅提交图表时, 有些是在餐巾纸背面潦草地写的, 这是银河真钱的目的.”

这是谁的空间?: 展望未来, 韦塞尔说, the streetscape will need to address at least three major needs: combatting climate change; promoting economic opportunity, particularly for small businesses that have taken a hit during the pandemic; and advancing social equity. “银河真钱可以重新思考空间分配的方式, 谁的帮助, 也会给谁带来麻烦.”

在家附近: 住在波士顿南区, 维塞尔几乎去任何地方都是骑自行车, 这与他的家乡洛杉矶的汽车文化大相径庭. 骑自行车穿过城市对他的工作很有帮助. “我努力成为我所从事的项目的用户,”他说. “这对我来说就是在地方政府工作的美妙之处.”

可以在Helene找到Helene Ragovin.ragovin@americanssovereignbulletin.com.